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    【行業新聞】京津冀地區2020年前將建9條城際鐵路

    來源: 石家莊網    作者:     發布時間: 2016-12-05    410 次瀏覽

    從國家發改委網站獲悉《京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030)》已得到批復,2020年前,京津冀地區將以京津、京保石、京唐秦三大通道為主軸,建設9條城際鐵路。到2030年,京津冀地區將基本形成四縱四橫一環為骨架的城際鐵路網絡。

    2020年基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.51小時通勤圈

    規劃方案提出發展目標,以京津、京保石、京唐秦三大通道為主軸,到2020年,與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.51小時通勤圈,京津保0.51小時交通圈,有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以四縱四橫一環為骨架的城際鐵路網絡。

    2020年建設9個城際鐵路初步估算投資約2470億元

    規劃提出,到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的項目經論證后可適時啟動。

    2030年基本形成四縱四橫一環

    另據了解,按照此前媒體公布的京津冀地區城際鐵路網規劃,京津冀地區城際鐵路將分為近期(2016-2020年)、遠期(2021-2030年)、遠景三期建設,按照規劃,京津冀共將建設24條城際鐵路,總規模3400多公里,而此次批復的9條線路為近期規劃。

    國家發改委在批復文件中提出,按照遠期目標,到2030年,京津冀將基本形成以四縱四橫一環為骨架的城際鐵路網絡。不過,遠期建設規劃將根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的項目經論證后再適時啟動。

    此前,鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布的《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》顯示,四縱四橫一環城際鐵路網構成為,四縱:京石邯城際(北京-保定-石家莊-邢臺-邯鄲)、京霸衡城際(北京-首都第二機場-霸州-衡水)、津承滄城際(滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德)、環渤海城際(秦皇島-曹妃甸-濱海新區-黃驊-濱州)。四橫:京津塘城際(北京-天津-于家堡)、京唐城際(北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸)、津保城際(天津-霸州-保定)、石滄黃城際(石家莊-滄州-黃驊)。一環:環北京城際(涿州-首都第二機場-廊坊-香河-平谷-密云-懷來-涿州)。

    下階段工作規劃方案

    關于下階段工作,規劃方案提出:

    一是分步實施、突出重點。優先實施對推進北京非首都功能疏解、促進京津冀協同發展具有重要作用的項目,規劃中其他項目可結合城市群產業、人口布局調整合理優化建設方案,適時啟動前期工作。

    二是把握好建設標準和方案。結合線路條件、客流特征、運輸服務等,選擇適宜的建設標準。工程建設以經濟、適用為原則,優化建設方案,盡量采用地面或高架方式敷設,合理控制工程造價。在技術經濟合理的條件下,盡可能在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。

    三是優化交通一體化銜接方案。統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協調,打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐,新建或改擴建綜合客運樞紐,不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

    四是落實資金籌措方案。創新投融資模式,探索多元化投資渠道。進一步落實項目資本金來源,細化年度資金平衡方案,提出切實可行的運營補虧方案。

    五是重視節約資源和保護環境。集約利用土地,注重保護生態環境,提高能源利用效率,促進可持續發展。

    六是項目審核按照國務院有關規定辦理,規劃實施進展等有關情況要及時報告發改委。

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